Touring DEAUVILLE

NT 700 DEAUVILLE

Classica e moderna al tempo stesso, la Honda Deauville è stata presentata nel 1998 come espressione di una nuova moto di media cilindrata in grado di puntare le proprie carte sulla versatilità, dimostrando quindi sia grandi capacità negli spostamenti urbani che tanta praticità - oltre ad un’autentica propensione al mototurismo di medio raggio. Equipaggiata con una compatta semicarenatura che integra nel design persino le borse laterali, la Deauville si è guadagnata in breve tempo il favore degli appassionati in virtù della sua originalità estetica, della brillantezza del propulsore bicilindrico a V raffreddato a liquido e della sua funzionalità. Grazie inoltre alla capacità di eccellere nel turismo su due ruote, anche nei viaggi in due ed a pieno carico, la Deauville è riuscita a conquistare quegli appassionati che non rinunciano mai a trascorrere qualche giornata fuori in compagnia.
Nel 2002, la Deauville ha ricevuto un primo aggiornamento, evidenziatosi maggiormente nell’incremento delle capacità di carico (circa il 30% in più), per renderla più adatta agli spostamenti quotidiani. Nello stesso anno la Deauville è stata equipaggiata anche con una aggiornata versione dell’eccellente Sistema di Frenata Combinata Honda (CBS), che assicura un miglior controllo quando si utilizza anche il pedale del freno.
Da sempre la Deauville è sinonimo di una guida divertente, confortevole, pratica ed elegante, con costi di gestione assolutamente ragionevoli – sì da averla resa in breve tempo l’alternativa ideale all’automobile per gli spostamenti all’interno della cintura urbana e dell’hinterland.
Per il 2006, Honda ha deciso di rinnovare il progetto Deauville integrando soluzioni che, ne siamo certi, saranno molto apprezzate dagli appassionati: molti infatti richiedevano sia variazioni generiche (come una maggiore capacità di trasporto e prestazioni superiori del motore), che cambiamenti destinati a cambiare volto alla Deauville secondo uno schema del tipo "veicolo multiuso".

(di questo medello - MY 6 - rispetto al precedente) Modello sostanzialmente rinnovato

(Valori di omologazione 95/1/EC) Parti di Manutenzione
Propulsore
Tipo Bicilindrico a V di 52°, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido (SOHC)
Cilindrata 680,2 cm3
Alesaggio x Corsa 581 x 66 mm
Rapporto di compressione 10 : 1
Potenza massima 43,6 kW a 8.000 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima 66,2 Nm a 6.500 min-1 (95/1/EC)
Regime del minimo 1.200 min-1
Capacità totale olio 3,2 litri
Alimentazione
Alimentazione Iniezione elettronica (PGM-FI)
Corpi farfallati 40 mm
Filtro aria Di carta a secco, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio carburante 19,7 litri (compresi 3,5 litri di riserva)
Impianto Elettrico
Accensione Digitale transistorizzata con anticipo elettronico
Anticipo d’accensione 10° BTDC (minimo) ~ 45° BTDC (8.900 min-1)
Candela DPR8EA-9 (NGK); X24EPR-U9 (ND)
Avviamento Elettrico
Capacità batteria 12V / 14 AH
Alternatore 452 W
Faro anteriore 12V 55W x 1 (anabbaglianti) / 55W x 1 (abbaglianti)
Trasmissione
Frizione Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione Meccanico, con attuazione a cavo
Tipo di cambio A 5 rapporti
Riduzione primaria 1,763 (67/38)
Rapporti del cambio
1.2,571 (36/14)
2.1,688 (27/16)
3.1,300 (26/20)
4.1,074 (29/27)
5.0,923 (24/26)
6.

Riduzione Finale 3,091 (34/11)
Trasmissione finale A cardano
Telaio
Configurazione A doppia trave romboidale con tubi in acciaio
Ciclistica
Dimensioni (LxLxA) 2.218 x 810 x 1.320 mm (parabrezza alto: 1.491 mm)
Interasse 1.476 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 28° 50’
Avancorsa 115 mm
Raggio di sterzata 3,1 m
Altezza della sella 806 mm
Altezza da terra 156 mm
Peso a secco 236 kg
Peso in ordine di marcia 256,6 kg (A: 113 kg; P: 143,6 kg)
Massima capacità di carico 192 kg
Sospensioni
Tipo Anteriore Forcella telescopica da 41 mm, escursione 115 mm
Posteriore Monoammortizzatore regolabile nel precarico, escursione 122,5 mm
Ruote
Tipo Anteriore A tre razze in alluminio presso fuso con sezione a "S"
Posteriore A tre razze in alluminio presso fuso con sezione a "S"
Cerchi Anteriore 17 x MT3.50
Posteriore 17 x MT4.50
Pneumatici Anteriore 120/70 ZR17 (58W)
Posteriore 150/70 ZR17 (69W)
Pressione Anteriore 250 kPa
Posteriore 290 kPa
Freni
Tipo Anteriore Doppio disco idraulico da 296 x 4,5 mm con pinze a tre pistoncini combinati e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore Disco idraulico da 276 x 6 mm con pinza a due pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato

NT 700

non indicata

Articolo	Prezzo
DEAUVILLE	8.650,00 €