Touring -

CBF 1000 F -

Le gamma Honda di grossa cilindrata a disposizione della clientela è strutturata per esaltare ogni singolo aspetto del motociclismo, soddisfacendo le più diverse aspettative degli appassionati: basti pensare all’aggressività di modelli sportivi come la CBR1000RR Fireblade, o alle maestose tourer come la Gold Wing e la Pan-European. Ma la tipologia di moto attualmente più richiesta dal grande pubblico sembra essere decisamente quella delle sportive versatili - in grado di ben comportarsi in una vasta gamma di situazioni.
È stato anche questo recente orientamento del mercato a far mantenere negli ultimi anni la leadership alla Honda, grazie all’introduzione di una serie di modelli versatili nella fascia di media cilindrata, come la CBF600 e la "sorellina" di minor cilindrata CBF500. Dedicate a clienti non troppo esperti ma desiderosi di sviluppare il proprio potenziale su due ruote con dimensioni e cilindrate ideali, queste moto non hanno mancato di garantire grande divertimento anche ai piloti più esperti. La versatilità delle configurazioni presenti sul mercato (versione "naked" e semicarenata, con e senza ABS) ha inoltre favorito l’utilizzo da parte di appassionati delle più differenti "taglie" e caratteristiche molto diverse - e ciò soprattutto nel caso della CBF600 che, con la sua sella regolabile in tre posizioni, garantisce anche a piloti di statura non elevata - e in particolare al pubblico femminile - di regolare la sella nella posizione più bassa per poggiare facilmente i piedi a terra. Nel contempo, offre a persone di dimensioni XL la possibilità di scegliere la regolazione più alta per una posizione di guida più consona alla propria statura. Queste e altre importanti caratteristiche, unitamente alle prestazioni espresse, hanno permesso alla CBF600 di ottenere un grande risultato sul mercato. Motivati e decisi a sfruttare questo successo, i progettisti Honda sono passati quindi alla fase successiva, quella di una "mille" in grado di offrire la medesima, divertente guida ed appeal delle piccole CBF, ma con le prestazioni e la potenza che è lecito attendersi da una moto di grossa cilindrata. Attenzione però; non si doveva trattare di un modello "supersportivo da riferimento", aggressivo e destinato agli "smanettoni", bensì di una moto in grado di offrire una guida sportiva e divertente all’interno di un’adattabile configurazione che seguisse la stessa linea guida della CBF600 ("adatta a me"), in modo da farla apprezzare da un’ampia ed eterogenea fascia di appassionati. In questo senso risultava fondamentale contenere le dimensioni garantendo le massime prestazioni laddove necessario - ovvero nella fascia dai bassi ai medi regimi. Una volta stabiliti questi obiettivi primari, si è dato il via al progetto di una nuova e versatile "mille". Che nome scegliere? Semplice… CBF1000. Non esistevano alternative !

Propulsore
Tipo 4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata 998 cm3
Alesaggio x Corsa 572 x 56.5 mm
Rapporto di compressione 11 : 1
Potenza massima 72 Kw/8,000 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima 97 Nm/6,500 min-1 (95/1/EC)
Regime del minimo 1,200 min-1
Capacità totale olio 3.6 litri
Alimentazione
Alimentazione Iniezione elettronica (PGM-FI)
Corpi farfallati 36 mm
Filtro aria Di carta a secco, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio carburante 19 litri (compresi 4 litri di riserva con segnalazione LCD)
Impianto Elettrico
Accensione Digitale transistorizzata a controllo computerizzato con anticipo elettronico
Anticipo d’accensione 5° BTDC (minimo) ~ 45° BTDC (7.500 min-1)
Candela CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (ND)
Avviamento Elettrico
Capacità batteria 12 V/8.6 AH
Alternatore 330 W
Faro anteriore 12 V 55 W x 1 (anabbaglianti)/55 W x 2 (abbaglianti)
Trasmissione
Frizione Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione Idraulico
Tipo di cambio A 6 rapporti
Riduzione primaria 1.604 (77/48)
Rapporti del cambio
1.2.714 (38/14)
2.1.941 (33/17)
3.1.579 (30/19)
4.1.363 (30/22)
5.1.217 (28/23)
6.1.115 (29/26)

Riduzione Finale 2.687 (43/16)
Trasmissione finale Catena sigillata con "O-ring" #530
Telaio
Configurazione Monotrave con tubi in acciaio a sezione rettangolare
Ciclistica
Dimensioni (LxLxA) 2,176 x 827 x 1,175 mm
Interasse 1,483 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 26°
Avancorsa 110 mm
Raggio di sterzata 2.8 m
Altezza della sella 795 mm (± 15 mm)
Altezza da terra 130 mm
Peso a secco 220 kg
Peso in ordine di marcia 242 kg (A: 118 kg; P: 124 kg)
Massima capacità di carico 195 kg
Sospensioni
Tipo Anteriore Forcella telescopica da 41 mm del tipo a cartuccia, escursione 120 mm
Posteriore Pro-Link con ammortizzatore H.M.A.S. caricato a gas, escursione 120 mm
Ruote
Tipo Anteriore A sezione alveolare a 6 razze in alluminio pressofuso
Posteriore A sezione alveolare a 6 razze in alluminio pressofuso
Cerchi Anteriore 17M/C x MT3.5
Posteriore 17M/C x MT5
Pneumatici Anteriore 120/70ZR17M/C(58W)
Posteriore 160/60ZR17M/C(69W)
Pressione Anteriore 250 kPa
Posteriore 290 kPa
Freni
Tipo Anteriore Doppio disco idraulico da 296 x 4,5 mm con pinze a due pistoncini contrapposti, rotori flottanti e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore Disco idraulico da 240 x 6 mm con pinza a singolo pistoncino, e pastiglie in metallo sinterizzato

CBF 1000 F

non indicata

Articolo	Prezzo
-	8.850,00 €