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CBR1000RR-R Fireblade 2022

Ogni decimo di secondo conta

Il serbatoio del carburante e la relativa cover sono posizionati più in basso diminuendo l'area frontale con il guidatore rannicchiato, mentre l'area frontale della carenatura riduce la resistenza dell'aria. Le alette di derivazione MotoGP generano lo stesso carico aerodinamico della RC213-V 2018, riducendo l’impennamento in accelerazione e aumentando la stabilità nelle staccate e in inserimento di curva. Sulla Fireblade, anche i dettagli derivano dalla nostra esperienza nelle competizioni: la parte inferiore della carenatura è stata estesa verso il pneumatico posteriore e sagomata per dirigere l'aria verso il basso, riducendo la resistenza sull'asciutto e incanalando l'acqua sul bagnato, migliorando l'aderenza.
 

Accelerazione migliorata ai regimi medio-bassi

Una nuova corona da 43 denti e l'ottimizzazione dell'airbox, delle prese d'aria e dello scarico aumentano la spinta ai regimi medio-bassi, garantendo una migliore accelerazione e una maggiore velocità, specie in uscita di curva. E hai tutta l'esperienza HRC a tua disposizione: il motore a quattro cilindri in linea ha una configurazione compatta a corsa corta con alesaggio, corsa e tecnologie antiattrito della RC213V‑S, dotata di distribuzione mista catena‑ingranaggi con bilancieri a dito, bielle in titanio e pistoni in alluminio forgiato.
 

Perfezionata per abbassare i tempi sul giro

Abbiamo utilizzato le indicazioni dei nostri piloti Ufficiali per migliorare il controllo di trazione HSTC a 9 livelli: il risultato è ora un controllo di trazione più fluido e più reattivo al comando del gas, messo a punto per sfruttare al massimo la spinta del motore ai regimi medio-bassi. Per questo, è stato ridotto il carico della molla di ritorno della manopola del gas garantendo massima fluidità in accelerazione e una maggiore velocità in percorrenza e in uscita di curva. Attraverso lo schermo TFT da 5 pollici è possibile selezionare il livello di potenza, freno motore e Anti Wheelie, scegliendo il proprio setup personale. Sono inoltre disponibili tre Riding Mode predefiniti.
 

Agilità e maneggevolezza senza eguali

Un motore così performante richiede un telaio altrettanto performante: Il telaio in alluminio con struttura a diamante sfrutta il retro del carter motore come infulcraggio dell'ammortizzatore, mentre il forcellone deriva direttamente dalla RC213V. Il bilanciamento della rigidità, la distribuzione dei pesi e la geometria dell’avantreno sono stati disegnati in funzione dell’elevata potenza del motore, della percezione del grip anteriore e posteriore, e del feeling trasmesso dalla ciclistica. La forcella rovesciata Showa BPF (Big Piston Fork) da 43 mm e l'ammortizzatore Showa Balance Free Rear Cushion-Lite (BFRC-Lite) sono pluriregolabili, per un setup delle sospensioni sempre ottimale. E le pinze Nissin ad attacco radiale a 4 pistoncini, ora aggiornate, assicurano una frenata ancora più stabile e potente.

 
  • Motore
    Alesaggio x Corsa 81 x 48,5 mm
    Alimentazione Iniezione elettronica PGM-DSFI
    Rapporto di compressione 13:1
    Cilindrata 999,9 cc
    Propulsore Tipo 4 cilindri in linea, 16 valvole (DOHC) raffreddato a liquido, Euro5
    Accensione Elettronica, digitale transistorizzata
    Potenza massima 217,5 CV @ 14.500 giri
    Coppia massima 113 Nm @ 12.500 giri/min
    Avviamento Elettrico
    Corpo farfallato 52 mm
    Emissioni CO2 (g/km) 148
    Capacità totale olio 4 litri
  • Ruote
    Freno Anteriore Dischi di 330 mm con pinze radiali Nissin a 4 pistoncini
    Freno Posteriore Disco di 220 mm con pinza Brembo a 2 pistoncini
    Sistema ABS A 2 canali
    Sospensione Anteriore Forcella rovesciata Showa BPF (Big Piston Fork) da 43 mm, pluriregolabile, corsa 120 mm
    Sospensione Posteriore Sistema Unit Pro-Link con ammortizzatore Showa BFRC-L pluriregolabile, escursione ruota 137 mm
    Pneumatico Anteriore 120/70-ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP / Bridgestone RS11
    Pneumatico Posteriore 200/55-ZR17Pirelli Diablo Supercorsa SP / Bridgestone RS11
    Cerchio Anteriore 17” x 3.50
    Cerchio Posteriore 17” x 6.00
    Dimensioni e peso
  • Consumi 16 km/l (ciclo medio WMTC)
    Capacità batteria 12-6 YTZ7S
    Inclinazione cannotto di sterzo 24°
    Dimensioni (LxLxA) 2.100 x 745 x 1.140 mm
    Telaio A doppia trave in alluminio composito
    Capacità serbatoio carburante 16,1 litri
    Altezza da terra 115 mm
    Peso con il pieno 201 kg
    Altezza della sella 830 mm
    Avancorsa 102 mm
    Interasse 1.455 mm
  • Trasmissione
    Frizione Multidisco in bagno d’olio, assistita e con antisaltellamento
    Funzionamento frizione A cavo
    Trasmissione finale A Catena
    Tipo di cambio Manuale
    Trasmissione A 6 rapporti
  • Strumentazione e impianto elettrico
    Luce anteriore LED
    Strumentazione TFT-LCD 5 pollici
    Luce posteriore LED

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